路虎改装升级排气系统需要注意的地方

大部分人在进行路虎改装升级的时候，都会改装排气系统，那么改装排气系统需要注意些什么呢？

汽车发动机排气系统由排气歧管、排气管、催化转换器、排气温度传感器、消声器和排气尾管等组成。而排气就是车辆“吸、压、爆、排”周期的最后一个冲程，也是影响下一个周期“吸”的关键，一般情况下，原厂会考虑成本、排放标准、环保法规和排气声浪等因素而使用大尺寸的排气尾鼓、较弯曲的排气走向，以及较差的材质来制造原厂排气管，也因此引擎输出往往受到影响，排气声浪也随之大打折扣，此刻的排气冲程就需优化升级。

可能是不少车主最初开始改装排气是为了那个“声浪”还有造型，而只有一部分车主是为了提高性能。而这里要将的就是改装排气对性能有什么影响呢?

排气改装常见的几种做法

一、改装消音器，变成直通管或者改变消音器结构。二、增加排气管径，提高排气效率。三、拆掉三元。而这三种改装方法都会降低排气被压，而因为排气本身功能就是减震，排气通畅了，就是减震功能弱了，声音自然的大了。而这里就要开始接触第一个知识要点了，那就是回压。什么是回压？通俗一点来讲，回压就是用来衡量尾气排出阻力的指标。因为由于排气系统歧管、连接管、消声器等的壁面并不是完全光滑的，所以排气在排除的时候会与之发生摩擦，也就产生了助力，加上管径的大小、造型也会对阻力产生影响，所以阻力也会越大，因而回压也越大。

排气改装对扭矩的影响原因?相信看这里，大家也就知道为什么改装排气会造成低扭的损失了，因为改装排气对回压的影响，也就影响到了“气门交叠”，而在汽车低转速的情况下，因为排气都被更快的排出去了，这就导致了那最后一口未燃烧充分的废气也被排走了，发动机只好使用新的燃料，这就造成了低扭的损失。当然，这种情况高转速燃烧更好了，高转速功率扭矩提升。所以改装排气更多讲究的是对气门交叠的原理影响。

有什么办法改装排气不影响低扭吗?相信大家都希望说有没有那种，能可以兼顾低转速时回压高和高转速时回压低呢?而这就是目前比较流行的阀门排气了，简单的说就是在排气管路上加装一个可调节的阀门，根据阀门开启和关闭来控制排气回压。

这就得提到被动阀门和主动阀门了。被动阀门不需要额外的电源进行驱动，一般安装在消声器内部或中尾端的连接管上，它主要由一个弹簧和一个挡片组成。当发动机转速低时，排气气流较小，不足以克服弹簧的拉力将挡片吹起来，排气管被挡片堵住，所以回压变大。当发动机转速高时，排气气流很大，足以将挡片吹起来，这时排气管完全打开，回压较低，因此保证了发动机的功率输出。主动阀门需要额外的电源进行驱动，一般安装在尾管上，按驱动方式不同分为电动阀和气动阀。电动阀由电机驱动，气动阀由真空泵驱动。和被动阀类似，在发动机转速低时，阀门关闭以提高回压，在发动机转速高时，阀门被打开以降低回压。相对被动阀，主动阀在高转速的回压更低，因为阀门的打开能量由电瓶提供，不会造成发动机功率损耗，而被动阀需要发动机提供一部分能量来克服弹簧的拉力，但是这部分能量非常小，可以忽略不计。

所以说，改装并不是一件简单的事情，任何一项改动，都需要了解其背后的影响因素和原理。如果想进行路虎改装升级,一定要找专业的改装团队,安全放心.