路虎改装升级避震的相关知识

避震器的主要作用就是抑制和吸收弹簧的反复运动，使得车身更加趋于平稳与舒适。想进行路虎改装升级避震器我们需要了解它的性能，才能更好的进行改装。
单筒避震是单管身设计，在避震器下端有一个储存高压氮气的储气罐。往走就是浮动活塞，它用于将阻尼油与高压氮气隔离。接着往上就是工作缸与活塞部分，由于单筒结构的活塞比较大，能够产生较大的减震力。在压缩行程，活塞下方产生压力使油液通过活塞阀门流向活塞上方，并且底部的高压氮气会起到一定的缓冲作用，伸张过程反之。
此类避震的优点：结构简单;活塞面积大，单位时间内阻尼油的流量大，可以消除较大瞬间压力，反应迅速;单筒设计储油量大，散热效果较好，有效的减少了阻尼油起泡和阻尼热衰减的负面影响。
缺点：油室与气室为直列配置，行程受限制;油封因作动时直接受力于活塞上室之压力，需要高度的耐压且须特别注意的因其加工需要高精密度细腻度;由于活塞与避震筒身有直接接触关系，避震器容易因筒身受到外来物件轻微损坏而报废，再加上活塞杆直径较细，不受用与侧向力过大的悬挂结构。
双筒式避震器又叫做复筒式避震器，此类避震的优点：制造成本较低，利于量产;外部筒身的存在可以使内部筒身的阻尼油外流，而且油室与气室非直列排布，有更长的做动行程;封入的是低压氮气，舒适性较单筒式更好，而且减小了活塞阻力;双筒式设计很好的改善了外筒身的变形对内部活塞做动的影响。
缺点：阻尼油存储量少，散热较差;活塞直径比单筒式要小;避震器在伸长行程时，活塞下室从油室吸入大气压值的避震油易产生旋涡真空，而溶入油中产生气泡;阻尼油与空气并未完全分开，可能会出现油气混合问题，双管身设计，要比单筒式避震器重。
专业的路虎改装升级避震可以让汽车驾驶更加舒适，更舒心。